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23may10


La industria automotriz argentina importa siete de cada diez autopartes.


La industria automotriz argentina repetirá este año un déficit comercial superior a los 5.000 millones de dólares. El antecedente había sido en 2008, el año récord del sector, que cerró con un rojo de US$ 5.366.

Este año la industria local, empujada por la demanda del mercado brasileño, se encamina a establecer nuevas marcas históricas: una producción de 700.000 vehículos, de los cuales no menos de 440.000 serán exportados, con Brasil como destino privilegiado (70% de las exportaciones). Pero para alimentar esa inédita expansión, las terminales siguen importando siete de cada diez autopartes que utilizan para fabricar un vehículo en la Argentina.

La ecuación se completa con la importación de vehículos, ya que dos tercios de la oferta de las concesionarias locales está compuesta por unidades brasileñas y, en menor medida, mexicanas, estadounidenses, europeas y asiáticas. La industria local abastece el 33% restante de esa oferta.

Según la consultora especializada Abeceb.com, a partir de los datos aportados por el conjunto de la industria durante el primer cuatrimestre, el resultado de la balanza comercial de todo el sector durante 2010 arrojará un déficit de US$ 5.221 millones.

Cómo se llega a esa ecuación, favorable en términos de producción, empleo y valor agregado, pero tan desfavorable para una balanza comercial cuyo superávit está hoy en retroceso?

El comercio exterior de vehículos terminados, tanto de autos como pick ups y camiones, será ampliamente a favor de la balanza Argentina. Según Abeceb, arrojará un superávit de US$ 2.079 millones. En este punto es clave la especialización: Argentina produce vehículos de gama media y alta, cuyo valor de exportación supera el valor promedio de los vehículos que se importan, en su mayoría autos chicos.

En cuanto a las autopartes, si bien la industria local es una fuerte exportadora (US$ 1.928 millones en el pésimo 2009), el conjunto del sector será deficitario en US$ 7.300 millones de dólares, según la proyección de Abeceb. Un estudio de la Asociación de Fabricantes de Autocomponentes (AFAC) proyecta que las terminales importarán este año piezas por el equivalente a US$ 9.200 millones. Precisamente, esa proyección es la que arroja que el sector autopartista generará este año un déficit de US$ 7.300 millones.

En esa diferencia, vehículos terminados contra autopartes, radica un déficit para el conjunto del sector de US$ 5.221 millones en 2010.

El modelo de la industria automotriz cambió drásticamente hace 20 años, con la radicación y especialización dentro del Mercosur de las principales terminales de todo el mundo.

Pero mientras que en Brasil la industria autopartista acompañó ese proceso, en la Argentina el deterioro es evidente: un vehículo brasileño promedio tiene componentes importados equivalentes a 3.836 dólares por unidad. Mientras que cada vehículo argentino promedio tiene piezas importadas por US$ 13.278 dólares (datos de AFAC de 2008, con información de la Aduana, las terminales y autopartistas argentinas y brasileñas). Si bien es cierto que en promedio un vehículo local es más caro que uno brasileño, nunca es 3,4 veces más caro. Esa es, precisamente, la diferencia en dólares entre lo que tiene que importar en autopartes una terminal argentina contra su par brasileña.

[Fuente: Por Luis Ceriotto, Clarin, Bs As, 23may10]

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